Logística de vino
Mendoza es una zona vitivinícola muy importante, por lo que contamos con gran experiencia en el transporte y acondicionamiento de vino en caja.
Somos un forwarder con más de 15 años de experiencia, brindamos soluciones logísticas de calidad para todo tipo de cargas a cualquier destino.
Todo comenzó a mediados del 2015, con la idea de crear una empresa dedicada al transporte internacional de cargas, para brindar servicio a importadores y exportadores de todo el mundo. Con el correr de los años, le dimos forma y en Marzo del 2019 nació ARUN MOUNTAIN S.A.
Somos 3 socios con más de 15 años de experiencia en el rubro, nacidos en Mendoza (Argentina), y unidos por una misma pasión: hacer llegar las cargas a su destino final de forma segura y eficiente.
Nuestra trayectoria y experiencia nos respaldan en el manejo de cargas multimodal.
Formamos parte de una extensa red internacional de agentes, para asegurar el óptimo manejo de cada carga. Además, poseemos flota propia de camiones, lo que nos permite brindar atención personalizada, flexibilidad y mayor confianza.
Con oficinas en Argentina, Chile y Estados Unidos; y agentes alrededor del mundo.
Algunas razones por las que debes elegirnos:
Mendoza es una zona vitivinícola muy importante, por lo que contamos con gran experiencia en el transporte y acondicionamiento de vino en caja.
La Carga Proyecto implica la logística de transportar carga que por su peso, tamaño o complejidad, requiere soluciones de transporte especializados y un alto nivel de experiencia por parte de todas las partes involucradas.
Somos una empresa con años de experiencia en el servicio de consolidación de cargas tanto en Argentina como en Chile.
ARUN MONTAIN SA | Todos los derechos reservados | Copyrights 2022 | Desarrollado por grupoalegre.ar
Los contenedores de 20 pies y 40 pies estándar, son de los modelos más usados a nivel mundial en el transporte marítimo de mercancías.
El contenedor estándar se diferencia de otros tipos, principalmente, en que está cerrado herméticamente y no cuenta con sistemas de refrigeración o ventilación.
Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies. Su característica principal es la sobrealtura de 9,6 pies.
Son contenedores abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercadería pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Son contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.
Son contenedores que carecen de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los Open Top.
Para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un ortoedro cuyas dimensiones son equivalentes a las de un Dry Van. De esta forma, la cisterna posee las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal.
Para transportes de líquidos a granel. Es una alternativa al contenedor cisterna. Consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.